“自动扶梯取消‘左行右立’等建议被表彰”，前天17时15分，上海市人民建议征集工作座谈会刚结束，微博发布的一 则“即时播报”消息，迅即被转发和评论。昨天，上海轨道交通运营管理中心相关负责人也向记者证实，出于“安全第一”考虑，上海地铁不再强调“左行右立”已 有一段时间。对于现有的一些左行右立标志，若有破损，也不再更新。
对于取消“左行右立”的建议，粉丝们展开了热烈的讨论。支持的一方认为，左行右立最大问题是存在安全隐患。有网友说，手扶电梯的安全基准是以人站在上面静止不动而设计的，人都站在一侧使力量失去平衡，走路、跑动的震动容易造成电梯的损坏和紧急停止。因此日本电梯协会近几年开始宣传不要在手扶电梯上行走。同样，反对的声音也不少。有网友说，一直以 来，左行右立是判断一个城市文明程度的标尺。在纽约、巴黎、东京，从没听说过他们要因为安全隐患而取消地铁扶梯的左行右立。是我们因为安全考虑，还是因为 我们的电梯质量不行？
建议人周豪军是一名汽车设计工程师。在客车设计时，踏板是一项重要考量指标，在建议中，他也特别强调自动扶梯 踏板的安全性。一般建筑的楼梯每级约为18厘米至20厘米，而自动扶梯一般为30厘米，这一高度明显不适合行走。建筑楼梯每隔十多级台阶会有一个安全缓冲 平台，而自动扶梯不仅没有这个平台，其设计宽度也仅容两个人站立，走动起来容易撞到旁人，一旦有人摔倒，容易带来连锁反应。此外，从运行设备维护来看，左 行右立导致自动扶梯部件受力不均衡，不利于机械的正常运行，也会间接影响到设备的安全性能。
周豪军的建议也得到了相关部门的认同。 市建设交通委研究认为，随着轨道交通客运能力的不断释放，轨道交通车站的拥挤程度有所缓解，以往对自动扶梯要求“以快为主”、“以通为主”，确保使用效率 的情况也在发生变化。根据今年7月底实施的国家关于自动扶梯安装使用的新标准，本市轨道交通运营企业完成了改造相关设施和引导标志标示，在管理过程中逐渐 淡化宣传“左行右立”，不强求乘客一定要“左行右立”。